重庆金沙国际-别看错了,这不是五菱,755匹新款科尔维特ZR1了解下

重庆金沙国际-别看错了,这不是五菱,755匹新款科尔维特ZR1了解下

重庆金沙国际,去年年底,通用发布了第七代科尔维特c7 zr1,非常彪悍,755匹,969牛·米,这是全新架构平台下最后一款升级车型,而下一代科尔维特c8将采用dohc引擎+中置发动机。那么,第七代zr1还有啥新看点吗?

lt5 v8大增压了解下……

zr1永远都是科尔维特跑车中顶级的象征,作为美国国宝级跑车,科尔维特普通版c7的市场价格在6.5万美元左右,如果加上zr1,价格则会翻倍,性能相同的情况下根据配置差异起步价飙升至12万-13万美元,几乎翻了一番。第七代zr1最亮眼的地方在于拥有惊人功率的lt5引擎,相比较lt4,这台6.2l v8大增压要彪悍了许多。内部构造得到强化,尤其增压器尺寸比lt4更大,排气量也比lt4加大了52%。优化了中冷器,让其拥有更佳的散热效果。要知道,lt4的散热可是个问题。

弹射起步更轻松

作为彪悍的跑车,不玩玩弹射起步怎么可以。第七代zr1优化了弹射起步功能,同时配合大尺寸米其林热熔轮胎。我们只需要做的就是在ptm管理程序中选择sport 1模式,左脚踩死刹车,右脚轻点油门加引擎维持在1400转,此时松开刹车,然后你就窜出去了,去感受969牛·米带来的快感,百公里加速在3.5秒左右,11.4秒即可完成四分之一英里,尾速可达209公里每小时。

ztk性能包了解下……

这次通用为第七代zr1提供了更为强悍的ztk性能包,价格倒不贵,2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林pilot sport cup 2 zp轮胎,于此之外还有更硬的悬架系统和更强的空力套件。尾部安放着“吓人”的大尾翼,这并不是装饰,在时速341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然,ztk性能包上身后,高速状态只能行驶15分钟,原因是没油了。

ztk性能包还提供一种低尾翼版本,相比较高尾翼,虽然空气下压力没有这么变态,但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。

可选变速箱了解下……

第七代zr1提供变速箱可选服务,用户可在7速手动与8at自动之间选择。如果你看新闻就是会知道通用和福特联合搞了一台10at变速箱,很遗憾,这代zr1将不能使用。不过也没关系,毕竟超级跑车真的需要这么多挡位的变速箱吗?8at变速箱完全可以承受超过900牛米扭矩的拉扯,已经相当彪悍了。

赛道表现:

笔者小伙伴参加通用组织的科尔维特赛道日,新一代zr1在发动机冷却方面确实比上一代产品有所改进,车头大尺寸的进气口以及全新设计的中冷器,都为发动机散热提供了新的支撑。油温控制的好了一些,但相比较竞品车型来说,温度还是有一点点高。在ztk性能包加持下,车辆本身操控更为强悍,米其林提供的热熔轮胎抓地力不错。在柳泉赛道中,新一代zr1最快圈速能做到1分23.70秒。这是科尔维特家族中战绩最好的一次,赛道总排名来到了第6位,历史新高。前五分别是2018款保时捷911 gt2 rs(1:21.08)、2018款迈凯轮720(1:21.75)、2018款兰博基尼huracan performante(1:23. 53)、2015款保时捷918 spyder(1:23.54)和2017款福特gt(1:23.69)。

上一篇:移民改变口味 纽约麻辣当道 下一篇:平安资管重仓股下跌 神马股份盘中大跌逾5%