日产又换帅!中国业务负责人内田诚当选CEO | 中国汽车报

资料来源:路透社

10月8日,日产汽车公司董事会宣布任命日产汽车公司现任高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚(makoto uchida)为日产汽车公司首席执行官(ceo)。

同时,三菱汽车现任首席运营官阿什瓦尼·古普塔(ashwani gupta)将被任命为日产汽车首席运营官。日产汽车公司现任高级副总裁Jun seki将被任命为日产汽车公司副首席运营官,向阿什瓦尼·古普塔(ashwani gupta)汇报工作。

上述人事任命计划最迟将于2020年1月1日生效。

新任首席执行官与雷诺关系良好,在中国市场有丰富的经验。

日产汽车公司董事会主席木村靖(Yasushi kimura)表示,“董事会认为奈达成是推动日产未来业务的合适领导者。该公司希望,在奈达的新领导体制下,早期的业绩将得以恢复,日产汽车将得以重建。”

日产汽车提名委员会负责人丰田正和表示,一名首席执行官和两名首席运营官的组合是日产目前的最佳发展方向。“他们可以相互平衡和支持,做出公平和透明的决定。这三个人都是全球公民,他们重视雷诺-日产-三菱联盟,并有动力加快决策。

奈达成一直与雷诺保持着良好的关系。据路透社报道,奈达成是一个“日本面孔的外国人”。他坦率直言,与雷诺关系密切。这位与公司传统文化略有不同的高管被认为能够稳定雷诺-日产-三菱联盟,尤其是处理好与雷诺的关系,弥补两者之间的裂痕。

另一方面,古普塔是雷诺董事长塞纳德青睐的高层人物,一直被视为雷诺-日产-三菱联盟的支持者。

程乃达毕业于日本同性恋协会大学神学院,这对汽车工业来说是一个不同寻常的背景。据公开信息,内田先生先后为三菱汽车和日产汽车工作。在加入日产汽车公司之前,程奈达为三菱汽车公司工作了5年零8个月。2006年4月,宇田诚被调任日产汽车经理,负责雷诺-日产联盟采购组织(rnpo)。他先后担任雷诺三星汽车、日产汽车项目总监、日产汽车副总裁等职务,并熟悉采购和财务管理业务。2018年4月,他成为日产汽车公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁

2019年4月,奈达·程(Nida Cheng)成为日产汽车执行委员会成员,成为第一位进入执行委员会的区域市场高管。有了这一任命,日产汽车表示,其核心管理层将有更多机会倾听来自中国市场的声音,并将根据中国市场不断变化的趋势做出更加快速准确的判断和决策。

今年1月至8月,日产在中国的销量保持稳定,达到956,270辆,同比增长0.2%。日产继续超越主要市场,尤其是东风日产,创下8月和1月至8月的最佳销售记录,同比分别增长4.3%和1.2%。作为东风汽车有限公司的总裁,内田先生在中国市场的杰出成就也为他被任命为日产汽车公司首席执行官增添了许多亮点

田诚被任命为危机人物面临重大挑战

前日产董事长卡洛斯·戈恩被捕后,日产的业绩开始直线下降。2018财年,日产实现收入11.57万亿日元(约合人民币7710亿元),同比下降3.2%。营业利润为3182亿日元(约合人民币212.05亿元),同比下降44.6%,为10年来最低水平。

业绩下滑持续到2019财年,公共信息显示,今年第一季度日产汽车销量同比下降12.7%。净利润仅为64亿日元(4.27亿元人民币),同比下降94.5%。第二季度,形势继续恶化,日产全球运营利润同比下降98.5%,至16亿日元(约合人民币1.07亿元)。日产预计,2019财年全年净利润同比下降47%,至1700亿日元(113.29亿元人民币),全球产量下降15%,这将是日产近10年来最大的减产。

今年,日产宣布了一项重组计划,包括未来三年裁员12,000人。以及降低销售成本、关闭工厂等。对日产来说,这一次它正面临自2008年金融危机以来最大的商业危机。

除了销量下降和利润骤降,日产与雷诺的关系也急剧恶化。卡洛斯·戈恩执掌大权时,他强烈主张雷诺和日产合并。在被捕的早期,他多次表示,他被诬陷主张雷诺和日产合并,这是日产内部一些高管的阴谋。

据共同社报道,日产前首席执行官西川弘志表示,卡洛斯·戈恩被捕后,该公司需要重新评估与合作伙伴雷诺的关系。西川弘也称这种关系是“不平等的”2018年,日产汽车销量比雷诺多200万辆,市值约为雷诺的三倍。日产目前持有雷诺15%的股份,但没有投票权,而雷诺拥有日产45%的股份,并有投票权。此前有报道称,日产一直试图重新获得控制权,并希望雷诺能将其在日产的股份减少至20%-25%,但雷诺的底线是30%-35%。在多种因素的影响下,雷诺与日产的关系已经降至冰点。

目前,对于日产新任首席执行官来说,重建新日产面临的最紧迫任务是扭转利润骤降,修复与雷诺的关系,完成戈恩丑闻的余波。在全球汽车业面临转型之际,内田能否带领日产走出困境,走向光明的未来?让我们拭目以待。

正文:张宇主编/格式:刘晓晔

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