三一重工否认要当“接盘侠”,众泰汽车的君马困局仍待解

中泰汽车已经陷入“乱世”。

中泰“破产”的谣言一平息,10月11日就有消息称,中泰的子公司马骏将被专业从事工程机械设备的三一重工收购,马骏将正式宣布退出市场。

然而,中泰汽车和三一重工都否认了上述消息。三一重工的官员说,“没有这样的事情,以公告为准。”中泰汽车内部人士也向《国际金融新闻》记者明确表示,上述信息是不真实的。

马骏深陷泥潭。

尽管有传言称双方均否认收购,但难以运营的马骏汽车的未来方向仍是中泰汽车面临的难题。

马骏汽车是中泰汽车旗下自主经营的汽车品牌。它被定位为年轻人相对高端的品牌,于2017年6月27日在熊安发布。当时,安雄刚刚被建成一个国家新区。

当时,中泰已经连续两年售出30万辆汽车,对马骏的发展充满信心。它已经计划了9个产品3年,包括8辆suv和1辆轿车。根据该计划,马骏的第一款车型将于2017年发布。今年将推出7座suv和5座suv,2018年将推出一款中型紧凑型7座suv和一款轿车suv,2019年将推出3款SUV和一款轿车。

然而,该计划赶不上变化,中泰汽车对中国汽车市场的预测过于乐观。

在2018年前八个月,马骏汽车与三款车型紧密上市,即马骏s70、马骏meet 3和马骏seek 5。同样在今年,汽车市场经历了28年来从未有过的负增长,这对刚刚成立的新品牌是一个巨大的打击。

数据显示,尽管已经发布了三款新车,但马骏2018年的总销量仅为21,500辆。如你所知,中泰在马骏2018对面。

年销售预期为15万台。

经历了2018年的失望之后,马骏似乎在2019年感到沮丧,没有发布新车。不仅如此,马骏汽车的正常生产已经成为一个难题。

今年3月,马骏汽车官员告知部分经销商,由于变速箱供应问题,马骏汽车长沙厂暂时只能生产手动变速器车型,不能向经销商提供自动变速器车型。

4月份,马骏向经销商提供的备件也开始短缺。

7月中旬,经销商发现马骏汽车提供的供应商管理系统无法正常登录,出现经销商定期付款但不能提及新车的情况。

无奈之下,8月份,马骏汽车经销商联合赶赴中泰汽车总部寻求建议。当时,许多经销商表示,马骏汽车的生产和售后处于停滞状态,地区经理大量离职。

9月初,陷入停产漩涡的马骏汽车陷入“破产”的谣言。一些马骏汽车内部人士透露,该公司已经破产,所有高级人员都已离职,经销商处于未受管理的状态,员工拖欠工资的问题尚未得到解决。

中泰有危险吗?

马骏没有证实或否认市场上的疑虑,但保持沉默。

事实上,鉴于中泰汽车目前面临的管理和财务困难,中泰汽车出售马骏汽车可能是一个很好的出路。

虽然中泰汽车反驳了这一传闻,并没有因破产而破产,但这一传闻并非毫无根据,中泰汽车目前的经营状况确实不容乐观。受销量大幅下降和补贴减少的影响,中泰汽车2018年净利润同比下降36.33%,至8亿元。2019年上半年,中泰汽车亏损近3亿元,预计今年前三季度亏损4.5亿元至6.5亿元。

就资金而言,中泰汽车也“资金告罄”。虽然2019年上半年的财务报告显示,中泰汽车的资产负债率仅为43.37%,远低于汽车行业的平均水平,但中泰汽车的支付压力源于短期借款。来自《国际金融新闻》的记者发现,截至今年上半年,中泰汽车的流动资产为152.98亿元,流动负债为126.27亿元,流动比率为82.54%,这意味着中泰汽车的短期偿债能力较弱。

在业绩和资金链不佳的情况下,中泰汽车也难以继续向马骏汽车“输血”。

为什么会有三一重工的“流言蜚语”?

此前有报道称,中泰汽车选择将马骏汽车的资产出售给三一重工,这也是中泰汽车剥离汽车市场不良资产的自保行为。

但是对于三一重工来说,如果它接管马骏,目的可能不是制造乘用车。据知情人士透露,同样位于长沙的三一重工可能看中了马骏在长沙的生产基地,为其进入大型智能建筑和工程设备做准备。

与中泰汽车过去两年的失望不同,三一重工自2016年以来业绩快速增长,净利润从2016年的2亿元大幅上升至2018年的61.16亿元,这一增长将持续至2019年。财务结果显示,三一重工上半年净利润增长99%,至67.48亿元。

然而,中泰汽车和三一重工都否认了上述消息。

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